スパイクタイヤ スタッドレスタイヤ

スパイクタイヤは走る、止まる、すごかった。

 

　私が車の免許を取ったのは、昭和59年です。当時はまだ、スパイクタイヤの車が走っていました。

 

　私は冬になるとよくスキーに行っており、スキー場近辺を猛スピードで駆け抜ける、四輪スパイクタイヤの四輪駆動車に、密かに憧れを抱いたりしておりました。

 

　こちらは普通タイヤに滑り止めを装着していましたので、どうしてもスピードは出せません。仮に出たとしても、怖くてハンドルも切れません。ほんのわずかなアクセル操作もスピンに繋がりそうで、おっかないったらありゃしませんでした。

 

　朝晩の凍結路面で、そのスパイクタイヤは威力を発揮していました。マリマリマリマリ、という、独特の音を立てながらやって来る、地元のスパイクタイヤ車は、凍結路面も何のその、きゅっ、と、信号の手前で止まったものでした。こちらは亀のようにのんびりと走っていましたので、どうすればあのように走れるのかが不思議でなりませんでした。

 

 

三菱デリカを購入

 

　そして憧れは現実になります。私は三菱デリカを購入し、（四輪駆動のワゴン車です）何と、東京在住にも関わらず、四輪にスパイクタイヤを装着したのです。

 

　当然、冬になるとそのスパイクタイヤを得意げに装着し、雪など滅多に降る事のない東京の道路を、それこそ「まりまり」言わせて走り込んでいたのです。

 

　今から考えると、あれは無駄だったな、粉塵を撒き散らして申し訳ない事をしてしまったな、との思いに駆られます。

 

 

突然スパイクタイヤが禁止になる

 

　そんな事をしていた矢先、移行期間も無しに、突然とスパイクタイヤが禁止になりました。

 

　時代はピンの刺さっていない、スタッドレスタイヤへと移行したのです。

 

　ピンのないスタッドレスは、ピンのあるスパイクに比べて、やはり凍結路面の性動力に問題があるのでは？との声がはじめのころはありました。

 

 

ものすごい粉じん　仙台

 

　私は現在仙台に住んでいますが、仙台から出た事のないカミサンに聞くところによれば、やはり仙台あたりは雪もそんなには降らないので、スパイク全盛時代には粉塵が物凄かったそうです。道路のラインや横断歩道などは春になると消えてなくなり、毎年書きなおしていたらしいです。

 

　このように、スパイクタイヤからスタッドレスタイヤへと移行したのは、それほど昔の事ではありませんでした。