雪道の事故経験　その２

雪道での事故経験　【その２】

 

　雪道でスリップしたもう一つの事例です。

 

　今でも乗っているのですが、四輪駆動車のランドクルーザーで、群馬方面のスキー場へ出かけました。 このときは一人でした。 しかも泊まりでした。

 

　道路は除雪はされてはいましたが、うっすらと雪が積もっていました。 その国道は、右へ左へのカーブが続く、峠道でした。

 

 

 

滑るきっかけはやはりブレーキ＋効かないタイヤ

 

　ランクルはスノータイヤと言えばそれといえるというような、今から思い出せば かなり甘っちょろいタイヤを履いていました。運転は慎重に慎重を期したつもりでした。

 

　雪も軽く吹雪いてきて、少々のビビりも入ったのでしょう。 下りの左カーブで、つい怖くなってブレーキを踏んでしまいました。

 

 

 

四輪駆動車の重量配分

　

 

　ランクルは前輪も駆動しますので、エンジンルームの下にはそのためのデフがついています。 普通の車と比べれば、若干ではあると思いますが、前部が重たい構造です。

 

　即、前輪のタイヤがロックし、慌てた私は制御不能状態のまま、 反対車線の雪の壁に衝突、バンパーを雪の壁に刺したままで停車しました。

 

　この時も対向車がなかったので命拾いしましたが、 対向車が目の前にいたら、確実に死亡事故になっていた事でしょう。

 

 

 

教訓

 

　ジムニーの時といい、今回といい、いい勉強になりました。

 

　一番の反省点は、雪道の上を普通タイヤ、あるいは甘っちょろいタイヤで走り続けたことです。

 

　グリップしないタイヤの上に急ブレーキでは、滑って当たり前だと言えるでしょう。ほんとうに対向車が来なくてよかったと思っています。

 

 

 

四輪駆動車を過信しない　走るけど止まらない

 

　四輪駆動車は確かに雪に対して強い一面もありますが、決して万全ではありません。

 

　4WD車は雪道を元気よく駆け抜けて行きますが、止まる時は乗用車と同様です。（厳密には四駆は4つのタイヤにエンジンブレーキがかかるので乗用車より上という説もありますが、私はそれほどは変わりないと思います）

 

　今回のように、条件によっては四輪駆動のデフが重たいという事で、 逆に雪に対しての不安要素になる場合さえあるのです。

 

 

 

何をさておき、私達がやらねばならないこと